Salidas: Hasta 8 inyectores y 8 de encendido.

Trajes: Aplicaciones universales de 1 a 12 cilindros o de 2 a 4 rotores.

Incluye: ECU Elite 2500 con funciones DBW y Race, cable de programación USB y llave de software USB.

VISIÓN GENERAL

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU

La ECU Elite 2500 de Haltech lleva el arte de la calibración del motor a un nivel completamente nuevo. Con una carcasa resistente al agua sellada ambientalmente, control de aceleración por cable, control de leva de admisión y escape, aprendizaje de mapas a corto y largo plazo, control de detonación de dos canales y mucho más, la ECU Elite 2500 proporciona a los calibradores de motor las herramientas que necesitan para obtener el trabajo bien hecho. Junto a la ECU Elite 2500 se encuentra el programador de software Elite (ESP) que brinda niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor. Juntos ofrecen verdadera tecnología de vanguardia a los sintonizadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.

Admite motores de 1 a 12 cilindros
Motores de 2 a 4 rotores
Inducción normalmente aspirada o forzada
Detección de carga por posición del acelerador (TPS), presión absoluta del múltiple (MAP) o flujo de aire masivo (MAF)
Patrones de inyección por etapas, secuencial, semisecuencial, por lotes o multipunto
Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
Estuche impermeable (con funda de bolsillo instalada)
8 x salidas de inyección de combustible

8 x salidas de encendido
12 salidas digitales
10 entradas de tensión analógicas
4 entradas pulsadas sincronizadas
4 entradas dedicadas (Dual Knock, interruptor de encendido y sensor MAP integrado)
2 x Entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
USB Comunicación portátil (Windows)
Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar

CARACTERISTICAS

FUNCIONES DE LA ECU

Drive by Wire Throttle Control (DBW): requiere (2) salidas definidas por el usuario y (4) entradas definidas por el usuario
Control de inyector de baja impedancia con pico de inyector programable y corrientes de retención y tiempo de pico programable
Función de combustible flexible (entrada directa del sensor): ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol
La configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), GLP, metanol y etanol le permite seleccionar simplemente su tipo de combustible
Control de bucle cerrado 02: control de banco doble para una sintonización precisa (con el kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional)
Control de detonación de doble canal: sincronizado con la posición del motor con filtrado digital de alta velocidad para una detección precisa
Control de leva variable - Controla de forma independiente hasta 4 árboles de levas - Requiere un mínimo de 1 entrada y salida definida por el usuario por leva variable
Control de velocidad de ralentí de bucle cerrado con aprendizaje para una estabilidad de ralentí uniforme Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC) o 4 salidas definidas por el usuario (tipo de motor paso a paso)
Aprendizaje a largo plazo (sintonización automática) en mapas de control de combustible, encendido, leva, impulso y ralentí (hasta 4D)
Registro de datos integrado: hasta 40 canales de registro a frecuencias de muestreo de hasta 5 ms (200 Hz) con 2 MB de memoria interna
Registro de datos de la computadora portátil: registro de datos de todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para ajuste y diagnóstico
Comunicación CAN Bus dual para Haltech Dashes y dispositivos de expansión, compatible con OEM CAN y OBDII (ver datos del motor en vivo y configurar y borrar códigos de problemas de diagnóstico)
Etapas de inyección: hasta 4 con caudales de inyector individuales por inyector
8 impulsores de inyectores para 2 etapas secuenciales en motores de 4 cilindros y 3 rotores y hasta 4 etapas secuenciales en motores de 2 rotores
Ralentí antirretraso/rotacional: para carreras en circuitos cerrados, rallies, circuitos o derrapes. Construya y mantenga el impulso durante condiciones de aceleración cerrada
Rolling Anti-Lag: bloquee sus RPM actuales (o preestablecidas) o la velocidad de la carretera para carreras rodantes o limitación de pit lane
Control de lanzamiento: controle la entrega de potencia, las RPM y el impulso de sus motores para un rendimiento constante en la línea de salida
Control de tracción: controle la potencia de salida de sus motores a través del eje delantero frente al trasero mapeable o el deslizamiento de velocidad de rueda individual.

SINTONIZACIÓN AVANZADA

Resolución de la tabla de afinación hasta 32 x 32 x 8
Flexibilidad de ajuste sin límites: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 4D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario
ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición de la leva, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de manejo o cualquier canal para obtener la máxima flexibilidad: el mapeo dual es cosa del pasado.
Corrección de afinación por cilindro - 3D
O2 de banda ancha: conecte hasta 9 canales a través de dispositivos de expansión CAN
Termopares/EGT (temperatura del gas de escape) - Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos
Protección del motor: establezca límites avanzados de niveles múltiples para los sensores y proteja su motor contra las causas comunes de falla

FUNCIONES DE CARRERA

Control de nitroso con programación avanzada de hasta 6 etapas de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado y opciones de control en bancos.
correcciones de combustible y encendido para todas las etapas.
Control de refuerzo: circuito cerrado 4D inteligente, con aprendizaje, eje flexible definible por el usuario y 14 correcciones de ciclo de trabajo y objetivos de impulso totalmente definibles por el usuario.
Modos: ejemplo, impulso por marcha, velocidad en carretera, cronómetro de carrera, recorrido de choque, altura de manejo, etc.
Control turbo secuencial
Control de refuerzo de CO2, presión y posición de la compuerta de descarga, funcionalidad de control de purga de aire de admisión (compuerta de descarga de la tubería de carga) para el corredor de núcleo duro
Cambio plano: optimice la precisión de su cambio a través de una combinación de entradas, como un interruptor de embrague o un medidor de tensión.
Las entradas de Shock Travel/Ride Height permiten el ajuste dinámico y el registro de datos para ayudar en el desarrollo del chasis y la entrega de potencia
Funciones de temporizador: use la combinación del temporizador de carrera y 5 temporizadores programables adicionales para el control basado en el tiempo de múltiples parámetros del motor, entrega de potencia y otras funciones definibles por el usuario
La función de freno Trans permite un control suave y consistente de la puesta en escena de la línea de salida (Bump o Creep)
Actualización opcional: gestión avanzada del par: una función de carrera objetivo de RPM del eje de transmisión totalmente integrada que proporciona el máximo control y consistencia para los corredores de carreras serios, eliminando la necesidad de costosos controladores externos.

Elite 2500 ecus Elite 2500 ecus