$1,269.00
Incluye: Elite 750 Juego de pines y clavijas de ECU para adaptarse VISIÓN GENERAL Enchufe y clavijas únicamente AMP 34 clavijas 4 filas 3 llaves Superseal DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU...
Incluye: Elite 750 Juego de pines y clavijas de ECU para adaptarse VISIÓN GENERAL Enchufe y clavijas únicamente AMP 34 clavijas 4 filas 3 llaves Superseal DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU...
Sku: HT-150601
Vendor: Haltech

Incluye: Elite 750 Juego de pines y clavijas de ECU para adaptarse

VISIÓN GENERAL
Enchufe y clavijas únicamente AMP 34 clavijas 4 filas 3 llaves Superseal
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU
El Elite 750 es una ECU de nivel de entrada que ofrece muchas funciones disponibles en el Elite 1500/2500 más avanzado a un precio asequible. Con una carcasa robusta, hermética al medio ambiente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos a bordo y ajuste de combustible flexible, el Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto a la ECU Elite 750 se encuentra el programador de software Elite (ESP) que brinda niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor. Juntos ofrecen verdadera tecnología de vanguardia a los sintonizadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.
  • Admite motores de 1 a 8 cilindros
  • Motores de 1 a 3 rotores
  • Inducción normalmente aspirada o forzada
  • Detección de carga por posición del acelerador (TPS), colector
  • Presión (MAP) o Flujo de masa de aire (MAF)
  • Patrones de inyección por etapas, secuencial, semisecuencial, por lotes o multipunto
  • Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
  • Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
  • Funda resistente al agua (IP67) (con tapa USB colocada)
  • Conector AMP de 34 posiciones
  • 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico/0-2A retención)
  • 6 x salidas de encendido
  • 2 x Entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
  • 2 entradas digitales pulsadas
  • 5 x salidas digitales pulsadas
  • 2 entradas de tensión analógicas
  • 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)
  • Sensor MAP interno de 3 barras clasificado hasta 200 kPa de impulso (2 barras/29 psi)
  • Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
  • Comunicación de computadora portátil USB (Windows)
  • Registro de datos a bordo
  • Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar



CARACTERISTICAS
FUNCIONES DE LA ECU
  • Control del inyector de baja impedancia con pico y retención programables del inyector
  • Función de combustible flexible (entrada directa del sensor): ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol
  • La configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), metanol y etanol le permite seleccionar simplemente su tipo de combustible E85 listo para combustible flexible: conexión directa al sensor
  • Control de bucle cerrado de O2: para una sintonización precisa (con el kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo
  • Control de velocidad de ralentí de circuito cerrado con aprendizaje para una estabilidad constante en ralentí. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC)
  • Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)
  • Registro de datos de la computadora portátil: registro de datos de todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para ajuste y diagnóstico
  • Comunicación CAN Bus para Haltech Dashes y dispositivos de expansión u OBDII (ver datos del motor en vivo y configurar y borrar códigos de problemas de diagnóstico)
  • 2 etapas de inyección para usar con motores rotativos
  • Control de leva variable - Controla de forma independiente un solo árbol de levas - Requiere un mínimo de 1 entrada y salida definida por el usuario.
  • Control de leva variable compatible con motores con un solo sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda/Ford Duratec, Suzuki M Series
SINTONIZACIÓN AVANZADA
  • Resolución de la tabla de afinación hasta 16 x 32
  • Flexibilidad de ajuste sin límites: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario
  • ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición de la leva, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de manejo o cualquier canal para obtener la máxima flexibilidad: el mapeo dual es cosa del pasado.
  • Corrección de afinación por cilindro - 3D
  • O2 de banda ancha: conecte hasta 2 canales a través de dispositivos de expansión CAN
  • Termopares/EGT (temperatura del gas de escape) - Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos
  • Control de nitroso con programación avanzada de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado.
  • Correcciones de encendido y combustible 3D disponibles.
  • Boost Control: Bucle abierto 3D inteligente, con eje flexible definible por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario
  • Modos: ejemplo, impulso por marcha, velocidad de carretera, etc.

Incluye: Elite 750 Juego de pines y clavijas de ECU para adaptarse

VISIÓN GENERAL
Enchufe y clavijas únicamente AMP 34 clavijas 4 filas 3 llaves Superseal
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ECU
El Elite 750 es una ECU de nivel de entrada que ofrece muchas funciones disponibles en el Elite 1500/2500 más avanzado a un precio asequible. Con una carcasa robusta, hermética al medio ambiente e impermeable, 6 canales de combustible y 6 de encendido, registro de datos a bordo y ajuste de combustible flexible, el Elite 750 es una ECU potente y compacta. Junto a la ECU Elite 750 se encuentra el programador de software Elite (ESP) que brinda niveles de funcionalidad y facilidad de uso nunca antes vistos en un paquete de control del motor. Juntos ofrecen verdadera tecnología de vanguardia a los sintonizadores y entusiastas del rendimiento en todo el mundo.
  • Admite motores de 1 a 8 cilindros
  • Motores de 1 a 3 rotores
  • Inducción normalmente aspirada o forzada
  • Detección de carga por posición del acelerador (TPS), colector
  • Presión (MAP) o Flujo de masa de aire (MAF)
  • Patrones de inyección por etapas, secuencial, semisecuencial, por lotes o multipunto
  • Sistemas de encendido de distribuidor, sistemas de bobinas múltiples, ampliar la gama CDI o sistemas Haltech Multiplex CDI
  • Conéctese a una amplia gama de pantallas y dispositivos de expansión a través de CAN.
  • Funda resistente al agua (IP67) (con tapa USB colocada)
  • Conector AMP de 34 posiciones
  • 6 salidas de inyección de combustible (pico y retención (0-8A pico/0-2A retención)
  • 6 x salidas de encendido
  • 2 x Entradas de posición del motor dedicadas con amplio soporte de tipo de disparador
  • 2 entradas digitales pulsadas
  • 5 x salidas digitales pulsadas
  • 2 entradas de tensión analógicas
  • 3 entradas dedicadas (posición del acelerador, temperatura del refrigerante y temperatura del aire)
  • Sensor MAP interno de 3 barras clasificado hasta 200 kPa de impulso (2 barras/29 psi)
  • Hasta 45 canales de expansión de entrada y salida (E/S) (a través de CAN)
  • Comunicación de computadora portátil USB (Windows)
  • Registro de datos a bordo
  • Software de calibración ESP: intuitivo y fácil de usar



CARACTERISTICAS
FUNCIONES DE LA ECU
  • Control del inyector de baja impedancia con pico y retención programables del inyector
  • Función de combustible flexible (entrada directa del sensor): ajuste el impulso, el combustible y el encendido de su motor según el contenido de etanol
  • La configuración de ajuste flexible para gasolina (gasolina), metanol y etanol le permite seleccionar simplemente su tipo de combustible E85 listo para combustible flexible: conexión directa al sensor
  • Control de bucle cerrado de O2: para una sintonización precisa (con el kit de controlador de banda ancha CAN O2 externo opcional). Aprendizaje a largo plazo
  • Control de velocidad de ralentí de circuito cerrado con aprendizaje para una estabilidad constante en ralentí. Requiere 1 o 2 salidas definidas por el usuario (tipo BAC)
  • Aprendizaje a largo plazo (Autotune) en mapas de control de combustible, levas y ralentí (hasta 3D)
  • Registro de datos de la computadora portátil: registro de datos de todos los canales disponibles directamente en el disco duro de su computadora portátil para ajuste y diagnóstico
  • Comunicación CAN Bus para Haltech Dashes y dispositivos de expansión u OBDII (ver datos del motor en vivo y configurar y borrar códigos de problemas de diagnóstico)
  • 2 etapas de inyección para usar con motores rotativos
  • Control de leva variable - Controla de forma independiente un solo árbol de levas - Requiere un mínimo de 1 entrada y salida definida por el usuario.
  • Control de leva variable compatible con motores con un solo sensor de leva, ubicado en la leva variable. Motores VVT compatibles: Toyota 1JZ/2JZ VVT, Toyota 1ZZ y 2ZZ, Mazda MX5 NB con VVT, Mazda/Ford Duratec, Suzuki M Series
SINTONIZACIÓN AVANZADA
  • Resolución de la tabla de afinación hasta 16 x 32
  • Flexibilidad de ajuste sin límites: ajuste su motor mediante una combinación de tablas de ajuste 3D combinadas con compensaciones 3D por cilindro y múltiples correcciones definibles por el usuario
  • ajuste mediante una combinación de presión del colector, posición del acelerador, posición de la leva, contenido de etanol, marcha, velocidad en carretera, tiempo de carrera, EGT, recorrido del amortiguador, altura de manejo o cualquier canal para obtener la máxima flexibilidad: el mapeo dual es cosa del pasado.
  • Corrección de afinación por cilindro - 3D
  • O2 de banda ancha: conecte hasta 2 canales a través de dispositivos de expansión CAN
  • Termopares/EGT (temperatura del gas de escape) - Conecte hasta 12 canales a través de dispositivos de expansión CAN externos
  • Control de nitroso con programación avanzada de kits de nitroso húmedo o seco con retardos de encendido/apagado.
  • Correcciones de encendido y combustible 3D disponibles.
  • Boost Control: Bucle abierto 3D inteligente, con eje flexible definible por el usuario y 6 correcciones totalmente definibles por el usuario
  • Modos: ejemplo, impulso por marcha, velocidad de carretera, etc.