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Descripción El controlador autónomo Syvecs WMI es una unidad compacta pero muy potente para controlar un sistema electrónico WMI completo, de forma segura y correcta. Ha sido diseñado para integrarse...
Descripción El controlador autónomo Syvecs WMI es una unidad compacta pero muy potente para controlar un sistema electrónico WMI completo, de forma segura y correcta. Ha sido diseñado para integrarse...
Sku: SYV-WMI
Vendor: Syvecs

Descripción

El controlador autónomo Syvecs WMI es una unidad compacta pero muy potente para controlar un sistema electrónico WMI completo, de forma segura y correcta. Ha sido diseñado para integrarse en cualquier automóvil fácilmente a través del uso de comunicaciones CANbus, lo que permite a los usuarios recibir datos críticos del motor del OEM o del motor del mercado de accesorios con el uso de solo 2 cables (no necesita una ECU del motor Syvecs). Luego, estos datos se pueden vincular al controlador WMI para usarlos en estrategias o sistemas de monitoreo para proporcionar un sistema de control moderno con la seguridad en mente. También se pueden conectar sensores adicionales al controlador para proporcionar más datos para agregar más seguridad al sistema, como un sensor de nivel, un sensor de flujo y un sensor de presión. Si CANbus no es compatible con el vehículo instalado, la unidad WMI también permitirá que las RPM y el trabajo del inyector se tomen de los cables en el cableado del motor original.

Los usuarios avanzados también pueden configurar la opción de transmisión personalizada con la potente sección CANbus para permitir que se envíen bits o bytes en el CANbus OEM para invocar luces de ECU, límites de par y más.

El controlador WMI está equipado con cuatro controladores Half Bridges que son capaces de manejar bajo o alto y pueden manejar un máximo de 15 amperios pico/8 amperios continuamente cada uno. Pin Sharing también está disponible para la bomba WMI y el solenoide para manejar el doble de las capacidades actuales de un solo pin.

Cada una de las cuatro salidas del puente H está equipada con un circuito de monitoreo de corriente que se utiliza como parte de las estrategias de protección contra fallas para garantizar que los solenoides estén conectados correctamente y sin cortocircuitos. Si se activa el solenoide o la bomba WMI y no se detecta flujo de corriente, invocará inmediatamente una bandera Limp que puede advertir a los usuarios a través de una salida LED, mensaje CAN a un guión o límite de par a una ecu del motor. Lo mismo ocurre con un cortocircuito en el cableado que provoca una situación de sobrecorriente que también activará una bandera de emergencia y apagará la salida por seguridad.

Las cuatro entradas analógicas de 0-5v instaladas en el controlador se pueden usar para interruptores externos, sensores o potenciómetros de ajuste a través de la configuración de asignación Scal – Pin, que es totalmente flexible.

Cuatro entradas PWM también están instaladas en el controlador que se pueden usar para sensores de flujo, señales de RPM y recolección de servicio del inyector.

Dos interfaces CANbus están instaladas en el controlador WMI que son flexibles para transmitir cualquiera de los parámetros WMI en el canbus. También es posible recibir datos desde un Syvecs Ecu, un protocolo OBD2 o una selección de OEM DataStream compatibles que se enumeran a continuación:

Actualmente, los siguientes autos son compatibles, pero consulte el foro de Syvecs para obtener actualizaciones de firmware de WMI a medida que se agreguen más autos.

Audi Mk2 TTRS / RS3 : admite: Rpm, Tps, Pps, par real, demanda de par, ECT, EOT, engranaje, frenoP, velocidades, LatG, LongG

Audi Mk3 TTRS / RS3 / S3 : admite: Rpm, mapa, Tps, Pps, selección de calibración (modo de conducción), par real, demanda de par, ACT, ECT, EOT, marcha, BrakeP, velocidades, LatG, LongG

Audi R8 Gen1 : admite: Rpm, Tps, Pps, par real, demanda de par, ECT, EOT, engranaje, BrakeP, velocidades, LatG, LongG

Audi R8 Gen2 - Admite: Rpm, Mapa, Tps, Pps, Selección de calibración (DriveMode), Par real, Demanda de par, ACT, ECT, EOT, Marcha, BrakeP, S...

Descripción

El controlador autónomo Syvecs WMI es una unidad compacta pero muy potente para controlar un sistema electrónico WMI completo, de forma segura y correcta. Ha sido diseñado para integrarse en cualquier automóvil fácilmente a través del uso de comunicaciones CANbus, lo que permite a los usuarios recibir datos críticos del motor del OEM o del motor del mercado de accesorios con el uso de solo 2 cables (no necesita una ECU del motor Syvecs). Luego, estos datos se pueden vincular al controlador WMI para usarlos en estrategias o sistemas de monitoreo para proporcionar un sistema de control moderno con la seguridad en mente. También se pueden conectar sensores adicionales al controlador para proporcionar más datos para agregar más seguridad al sistema, como un sensor de nivel, un sensor de flujo y un sensor de presión. Si CANbus no es compatible con el vehículo instalado, la unidad WMI también permitirá que las RPM y el trabajo del inyector se tomen de los cables en el cableado del motor original.

Los usuarios avanzados también pueden configurar la opción de transmisión personalizada con la potente sección CANbus para permitir que se envíen bits o bytes en el CANbus OEM para invocar luces de ECU, límites de par y más.

El controlador WMI está equipado con cuatro controladores Half Bridges que son capaces de manejar bajo o alto y pueden manejar un máximo de 15 amperios pico/8 amperios continuamente cada uno. Pin Sharing también está disponible para la bomba WMI y el solenoide para manejar el doble de las capacidades actuales de un solo pin.

Cada una de las cuatro salidas del puente H está equipada con un circuito de monitoreo de corriente que se utiliza como parte de las estrategias de protección contra fallas para garantizar que los solenoides estén conectados correctamente y sin cortocircuitos. Si se activa el solenoide o la bomba WMI y no se detecta flujo de corriente, invocará inmediatamente una bandera Limp que puede advertir a los usuarios a través de una salida LED, mensaje CAN a un guión o límite de par a una ecu del motor. Lo mismo ocurre con un cortocircuito en el cableado que provoca una situación de sobrecorriente que también activará una bandera de emergencia y apagará la salida por seguridad.

Las cuatro entradas analógicas de 0-5v instaladas en el controlador se pueden usar para interruptores externos, sensores o potenciómetros de ajuste a través de la configuración de asignación Scal – Pin, que es totalmente flexible.

Cuatro entradas PWM también están instaladas en el controlador que se pueden usar para sensores de flujo, señales de RPM y recolección de servicio del inyector.

Dos interfaces CANbus están instaladas en el controlador WMI que son flexibles para transmitir cualquiera de los parámetros WMI en el canbus. También es posible recibir datos desde un Syvecs Ecu, un protocolo OBD2 o una selección de OEM DataStream compatibles que se enumeran a continuación:

Actualmente, los siguientes autos son compatibles, pero consulte el foro de Syvecs para obtener actualizaciones de firmware de WMI a medida que se agreguen más autos.

Audi Mk2 TTRS / RS3 : admite: Rpm, Tps, Pps, par real, demanda de par, ECT, EOT, engranaje, frenoP, velocidades, LatG, LongG

Audi Mk3 TTRS / RS3 / S3 : admite: Rpm, mapa, Tps, Pps, selección de calibración (modo de conducción), par real, demanda de par, ACT, ECT, EOT, marcha, BrakeP, velocidades, LatG, LongG

Audi R8 Gen1 : admite: Rpm, Tps, Pps, par real, demanda de par, ECT, EOT, engranaje, BrakeP, velocidades, LatG, LongG

Audi R8 Gen2 - Admite: Rpm, Mapa, Tps, Pps, Selección de calibración (DriveMode), Par real, Demanda de par, ACT, ECT, EOT, Marcha, BrakeP, S...