$3,756.00
Descripción Presentamos el kit Plug N Play de ECU independiente de Syvecs para el Nissan GTR. Nuestros kits han sido y están siendo utilizados por algunos de los GTR más...
Descripción Presentamos el kit Plug N Play de ECU independiente de Syvecs para el Nissan GTR. Nuestros kits han sido y están siendo utilizados por algunos de los GTR más...
Sku: S7Plus-NGTR
Vendor: Syvecs

Descripción

Presentamos el kit Plug N Play de ECU independiente de Syvecs para el Nissan GTR.

Nuestros kits han sido y están siendo utilizados por algunos de los GTR más rápidos del planeta. Los kits Syvecs Plug N Play estaban en autos que estaban primero en los 8, los 7 y ahora en los 6.

Desde autos de calle de etapa 1 hasta autos de arrastre de más de 3000 bhp, la marca Syvecs está representada en todo el mundo.

Este kit actualmente no es compatible con el modelo GTR 2019.

¡Simplemente conectando el kit, se encuentra disponible un nivel de control completamente nuevo, que ofrece lo siguiente y más!

  • Ajuste en vivo de todos los aspectos de la calibración del motor, incluidas las señales enviadas al TCM y 4WD
  • RPM de cambio ajustable y bloqueo de velocidad
  • Capacidad para seleccionar el mapa de motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los botones del volante
  • Control de lanzamiento totalmente ajustable con estrategias Anti-lag y Rampa en Maps
  • Control de sincronización de válvulas variable completo
  • Control de combustible flexible
  • Totalmente funcional con todos los demás Ecu en el coche
  • Control Lambda doble de circuito cerrado
  • Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperaturas de los gases de escape, etc.
  • Supervisión y ajuste de las temperaturas de los gases de escape
  • Registro de datos incorporado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con tasas de datos de hasta 1000 Hz
  • Estrategias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter, excelentes para generar impulso en un rollo
  • Modos antirrobo y valet
  • Conexión súper rápida a través del puerto Ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en camino si está conectado a una unidad inalámbrica.
  • Estrategias de control de tracción ajustables basadas en g lateral, ángulo de dirección y/o control de velocidad de rueda individual.
  • 4 mapas de deslizamiento de objetivos programables y seleccionables. La ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través de un retardo de encendido o un corte de combustible.
  • Disparos de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes como la temperatura del aceite, la presión del aceite.
  • Control de la bomba de combustible tanto de la bomba principal como de la secundaria, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante el refuerzo.
  • 4 mapas diferentes de Pedal to Throttle Angle con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.
  • Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro. Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.
  • Capacidad para cambiar los niveles de par o los niveles de demanda enviados a la unidad 4x4 y la ECU del TCM para cambiar los puntos de cambio ascendente y descendente, las presiones del embrague y la estanqueidad del diferencial.
  • Cambie los niveles de reducción de par en los turnos. Esencial para GTR de muy alta potencia donde la reducción máxima disponible a través de la ECU original no es suficiente para evitar daños a los componentes
  • Posibilidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento
  • Cambie las solicitudes de señal del acelerador para que coincidan con su banda de torque. Especialmente útil en instalaciones turbo de gran tamaño.
  • Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras
  • Controlar inyectores de alta o baja impedancia
  • Controle hasta 12 inyectores para instalaciones de alta potencia donde se requiera inyección escalonada
  • Cambie los tiempos muertos del inyector según los niveles de voltaje para un control adecuado
  • Cambie el ángulo del extremo del inyector para asegurarse de que el punto de inyección esté correctamente calibrado
  • Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y activar disparos de seguridad desde cualquier cosa, desde la presión del cárter...

Descripción

Presentamos el kit Plug N Play de ECU independiente de Syvecs para el Nissan GTR.

Nuestros kits han sido y están siendo utilizados por algunos de los GTR más rápidos del planeta. Los kits Syvecs Plug N Play estaban en autos que estaban primero en los 8, los 7 y ahora en los 6.

Desde autos de calle de etapa 1 hasta autos de arrastre de más de 3000 bhp, la marca Syvecs está representada en todo el mundo.

Este kit actualmente no es compatible con el modelo GTR 2019.

¡Simplemente conectando el kit, se encuentra disponible un nivel de control completamente nuevo, que ofrece lo siguiente y más!

  • Ajuste en vivo de todos los aspectos de la calibración del motor, incluidas las señales enviadas al TCM y 4WD
  • RPM de cambio ajustable y bloqueo de velocidad
  • Capacidad para seleccionar el mapa de motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los botones del volante
  • Control de lanzamiento totalmente ajustable con estrategias Anti-lag y Rampa en Maps
  • Control de sincronización de válvulas variable completo
  • Control de combustible flexible
  • Totalmente funcional con todos los demás Ecu en el coche
  • Control Lambda doble de circuito cerrado
  • Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperaturas de los gases de escape, etc.
  • Supervisión y ajuste de las temperaturas de los gases de escape
  • Registro de datos incorporado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con tasas de datos de hasta 1000 Hz
  • Estrategias Rolling Antilag / Pit Lane Limiter, excelentes para generar impulso en un rollo
  • Modos antirrobo y valet
  • Conexión súper rápida a través del puerto Ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en camino si está conectado a una unidad inalámbrica.
  • Estrategias de control de tracción ajustables basadas en g lateral, ángulo de dirección y/o control de velocidad de rueda individual.
  • 4 mapas de deslizamiento de objetivos programables y seleccionables. La ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través de un retardo de encendido o un corte de combustible.
  • Disparos de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes como la temperatura del aceite, la presión del aceite.
  • Control de la bomba de combustible tanto de la bomba principal como de la secundaria, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante el refuerzo.
  • 4 mapas diferentes de Pedal to Throttle Angle con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.
  • Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro. Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.
  • Capacidad para cambiar los niveles de par o los niveles de demanda enviados a la unidad 4x4 y la ECU del TCM para cambiar los puntos de cambio ascendente y descendente, las presiones del embrague y la estanqueidad del diferencial.
  • Cambie los niveles de reducción de par en los turnos. Esencial para GTR de muy alta potencia donde la reducción máxima disponible a través de la ECU original no es suficiente para evitar daños a los componentes
  • Posibilidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento
  • Cambie las solicitudes de señal del acelerador para que coincidan con su banda de torque. Especialmente útil en instalaciones turbo de gran tamaño.
  • Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras
  • Controlar inyectores de alta o baja impedancia
  • Controle hasta 12 inyectores para instalaciones de alta potencia donde se requiera inyección escalonada
  • Cambie los tiempos muertos del inyector según los niveles de voltaje para un control adecuado
  • Cambie el ángulo del extremo del inyector para asegurarse de que el punto de inyección esté correctamente calibrado
  • Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y activar disparos de seguridad desde cualquier cosa, desde la presión del cárter...