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Descripción ¡El kit Syvecs R8 Gen2 trae un nuevo nivel de control de gestión del motor al Audi R8 de última generación con el primer módulo de control de motor...
Descripción ¡El kit Syvecs R8 Gen2 trae un nuevo nivel de control de gestión del motor al Audi R8 de última generación con el primer módulo de control de motor...
Sku: S12-R8V10
Vendor: Syvecs

Descripción

¡El kit Syvecs R8 Gen2 trae un nuevo nivel de control de gestión del motor al Audi R8 de última generación con el primer módulo de control de motor autónomo completo del mundo!

¡Simplemente conectando el kit, se encuentra disponible un nuevo nivel de control, que ofrece lo siguiente y más!

• Ajuste en vivo de todos los aspectos de la calibración del motor, incluidas las señales enviadas al TCM y 4WD.

• Posibilidad de seleccionar el mapa de motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los controles del volante.

• Control de lanzamiento totalmente ajustable con estrategias Anti-lag y Rampa en Mapas.

• Supervise las presiones del embrague, la temperatura de la caja de cambios y la presión de la línea principal.

• Borre los DTC de TCM de Syvecs Suite.

• Control variable completo de sincronización de válvulas.

• Control Lambda doble de lazo cerrado usando lambdas OEM.

• Control de combustible flexible.

• Complemento de control de crucero.

• Controle los inyectores directos OEM y los inyectores adicionales de 10 puertos para instalaciones de alta potencia.

• Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperatura de los gases de escape, etc.

• Monitoreo y ajuste de temperatura de gases de escape.

• Registro de datos integrado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con velocidades de datos de hasta 1000 Hz.

• Estrategias Rolling Antilag / Pit lane limiter. Ideal para construir impulso en un rollo.

• Modos antirrobo y valet.

• Conexión súper rápida a través del puerto Ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en la pista y conectado a una unidad inalámbrica.

• Estrategias de control de tracción ajustables basadas en g lateral, ángulo de dirección y/o control de velocidad de rueda individual.

• 4 mapas de deslizamiento de objetivos programables y seleccionables. La ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través de un retardo de encendido o un corte de combustible.

• Disparos de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes, como la temperatura y la presión del aceite.

• Control de la bomba de combustible tanto de las bombas principales de inyección directa como de las bombas secundarias, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante la sobrealimentación.

• 4 mapas diferentes de ángulo de pedal a acelerador con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.

• Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro. Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.

• Capacidad de cambiar los niveles de par y los niveles de demanda enviados a la ECU del DSG para cambiar la presión del embrague y la capacidad de conducción.

• Cambiar los niveles de reducción de torque en los turnos. Esencial para Huracans de muy alta potencia donde los niveles de reducción del OEM no son suficientes con el par adicional de un Twin Turbo Kit.

• Posibilidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento.

• Cambie las solicitudes de señal del acelerador para que coincidan con su banda de torque. Especialmente útil en instalaciones turbo de gran tamaño.

• Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras.

• Control de inyectores de alta o baja impedancia.

• Cambie el ángulo del extremo del inyector para asegurarse de que el punto de inyección esté correctamente calibrado.

• Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y activar disparos de seguridad desde cualquier punto, como la presión del cárter hasta la posición del amortiguador.

• Posibilidad de utilizar cuerpos de mariposa DBW de cualquier tamaño, por ejemplo, Chevrolet LS7.

• Húmedo y seco: control de nitroso húmedo y seco con la capacidad de accionar solenoides directamente y controlar los calentadores de N20 mediante el control de la presión.

• Capacidad de controlar cualquier función externa del vehículo en función de las entradas de los sensores, por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G oa las válvulas de control de escape.

• Conecte cualquier tablero de carreras o incluso una de las unidades de visualización/ajuste CANBUS con pantalla táctil de nuestros socios.

• Vea cualquier entrada en vivo con un alcance incorporado de hasta 1000 Hz.

• Y mucho, mucho más...

Descripción

¡El kit Syvecs R8 Gen2 trae un nuevo nivel de control de gestión del motor al Audi R8 de última generación con el primer módulo de control de motor autónomo completo del mundo!

¡Simplemente conectando el kit, se encuentra disponible un nuevo nivel de control, que ofrece lo siguiente y más!

• Ajuste en vivo de todos los aspectos de la calibración del motor, incluidas las señales enviadas al TCM y 4WD.

• Posibilidad de seleccionar el mapa de motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los controles del volante.

• Control de lanzamiento totalmente ajustable con estrategias Anti-lag y Rampa en Mapas.

• Supervise las presiones del embrague, la temperatura de la caja de cambios y la presión de la línea principal.

• Borre los DTC de TCM de Syvecs Suite.

• Control variable completo de sincronización de válvulas.

• Control Lambda doble de lazo cerrado usando lambdas OEM.

• Control de combustible flexible.

• Complemento de control de crucero.

• Controle los inyectores directos OEM y los inyectores adicionales de 10 puertos para instalaciones de alta potencia.

• Control de impulso de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperatura de los gases de escape, etc.

• Monitoreo y ajuste de temperatura de gases de escape.

• Registro de datos integrado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con velocidades de datos de hasta 1000 Hz.

• Estrategias Rolling Antilag / Pit lane limiter. Ideal para construir impulso en un rollo.

• Modos antirrobo y valet.

• Conexión súper rápida a través del puerto Ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en la pista y conectado a una unidad inalámbrica.

• Estrategias de control de tracción ajustables basadas en g lateral, ángulo de dirección y/o control de velocidad de rueda individual.

• 4 mapas de deslizamiento de objetivos programables y seleccionables. La ECU puede aplicar una reducción de par inmediata a través de un retardo de encendido o un corte de combustible.

• Disparos de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes, como la temperatura y la presión del aceite.

• Control de la bomba de combustible tanto de las bombas principales de inyección directa como de las bombas secundarias, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante la sobrealimentación.

• 4 mapas diferentes de ángulo de pedal a acelerador con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.

• Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro. Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.

• Capacidad de cambiar los niveles de par y los niveles de demanda enviados a la ECU del DSG para cambiar la presión del embrague y la capacidad de conducción.

• Cambiar los niveles de reducción de torque en los turnos. Esencial para Huracans de muy alta potencia donde los niveles de reducción del OEM no son suficientes con el par adicional de un Twin Turbo Kit.

• Posibilidad de cambiar la rampa de par después del lanzamiento.

• Cambie las solicitudes de señal del acelerador para que coincidan con su banda de torque. Especialmente útil en instalaciones turbo de gran tamaño.

• Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras.

• Control de inyectores de alta o baja impedancia.

• Cambie el ángulo del extremo del inyector para asegurarse de que el punto de inyección esté correctamente calibrado.

• Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y activar disparos de seguridad desde cualquier punto, como la presión del cárter hasta la posición del amortiguador.

• Posibilidad de utilizar cuerpos de mariposa DBW de cualquier tamaño, por ejemplo, Chevrolet LS7.

• Húmedo y seco: control de nitroso húmedo y seco con la capacidad de accionar solenoides directamente y controlar los calentadores de N20 mediante el control de la presión.

• Capacidad de controlar cualquier función externa del vehículo en función de las entradas de los sensores, por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G oa las válvulas de control de escape.

• Conecte cualquier tablero de carreras o incluso una de las unidades de visualización/ajuste CANBUS con pantalla táctil de nuestros socios.

• Vea cualquier entrada en vivo con un alcance incorporado de hasta 1000 Hz.

• Y mucho, mucho más...