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Descripción El kit Syvecs Honda Type R 2015+ aporta un nuevo nivel de control de gestión del motor a la gama Honda Type R con el primer módulo de control...
Descripción El kit Syvecs Honda Type R 2015+ aporta un nuevo nivel de control de gestión del motor a la gama Honda Type R con el primer módulo de control...
Sku: S7Plus-HCVCFK2
Vendor: Syvecs

Descripción

El kit Syvecs Honda Type R 2015+ aporta un nuevo nivel de control de gestión del motor a la gama Honda Type R con el primer módulo de control del motor independiente completo del mundo.

Simplemente conectando el kit, se encuentra disponible un nuevo nivel de control que ofrece las siguientes características:

Cambio plano

– Control electrónico de Wastegate.

– Autoblip ajustable (Talón y punta automáticos) incluso con la caja de cambios manual con ajuste automático de revoluciones.

– Estrategias de limitador de pit lane/Anti-lag rodante, excelentes para generar impulso en un rollo.

– 8 mapas intercambiables con la capacidad de seleccionar el mapa del motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los botones del volante.

– Controla hasta 4 inyectores adicionales para instalaciones de alta potencia donde se requiera inyección escalonada.

– Control de golpe ajustable.

– Control de crucero.

– Tuning en vivo de todos los aspectos de la calibración del motor.

– Estrategias de control de tracción ajustables basadas en G lateral y monitoreo de velocidad de rueda individual.

– Control de lanzamiento ajustable.

– Inyección directa y control de inyección de puerto.

– Control completo de sincronización variable de válvulas.

– Control de combustible flexible.

– Totalmente funcional con todas las demás ECU del coche.

– Control Lambda de lazo cerrado.

– Control de refuerzo de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperatura de los gases de escape, etc.

– Registro de datos incorporado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con tasas de datos de hasta 1000 Hz.

– Modos antirrobo y valet.

– Conexión súper rápida a través del puerto Ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en la pista y conectado a una unidad inalámbrica.

– Disparos de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes, como la temperatura y la presión del aceite.

– Control de la bomba de combustible tanto de la bomba principal como de la secundaria, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante el refuerzo.

– 4 mapas diferentes de Pedal to Throttle Angle con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.

– Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro. Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.

– Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras.

– Control de inyectores de alta o baja impedancia.

– Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y activar disparos de seguridad desde la presión del cárter hasta la posición del amortiguador.

– Posibilidad de utilizar cuerpos de mariposa DBW de cualquier tamaño, por ejemplo, Chevrolet LS7.

– Húmedo y seco: control de nitroso húmedo y seco con la capacidad de accionar solenoides directamente y controlar los calentadores de n20 mediante el control de la presión.

– Capacidad para controlar cualquier característica externa del vehículo basada en entradas de sensores, por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G o válvulas de control de escape.

– Conecte cualquier tablero de carreras o incluso una de las unidades de visualización/ajuste CANBUS de pantalla táctil de nuestros socios.

– Vea cualquier entrada en vivo con un alcance incorporado de hasta 1000 Hz.

Ayuda y preguntas frecuentes sobre el kit Type R

P) ¿Puedo instalar una bomba diferente en el tanque?
R) Sí. El FK2 tiene un control de encendido y apagado de relé básico para la bomba de combustible en el tanque y se puede reemplazar por uno más grande si es necesario.

P) ¿Cómo cambio los interruptores de calibración?
R) Puede tener hasta 12 opciones de calibración que se controlan mediante el botón Arriba y Abajo del control de crucero en el volante.
Verá qué calibración ha seleccionado con el tacómetro yendo a 2000 rpm para la posición 2, 3000 rpm para la posición 3, etc.

P) ¿Cómo activo Rolling antilag?
A) Presionando el botón Lim en el volante.

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Descripción

El kit Syvecs Honda Type R 2015+ aporta un nuevo nivel de control de gestión del motor a la gama Honda Type R con el primer módulo de control del motor independiente completo del mundo.

Simplemente conectando el kit, se encuentra disponible un nuevo nivel de control que ofrece las siguientes características:

Cambio plano

– Control electrónico de Wastegate.

– Autoblip ajustable (Talón y punta automáticos) incluso con la caja de cambios manual con ajuste automático de revoluciones.

– Estrategias de limitador de pit lane/Anti-lag rodante, excelentes para generar impulso en un rollo.

– 8 mapas intercambiables con la capacidad de seleccionar el mapa del motor deseado, el nivel de impulso, la tracción y los niveles de control de lanzamiento a través de los botones del volante.

– Controla hasta 4 inyectores adicionales para instalaciones de alta potencia donde se requiera inyección escalonada.

– Control de golpe ajustable.

– Control de crucero.

– Tuning en vivo de todos los aspectos de la calibración del motor.

– Estrategias de control de tracción ajustables basadas en G lateral y monitoreo de velocidad de rueda individual.

– Control de lanzamiento ajustable.

– Inyección directa y control de inyección de puerto.

– Control completo de sincronización variable de válvulas.

– Control de combustible flexible.

– Totalmente funcional con todas las demás ECU del coche.

– Control Lambda de lazo cerrado.

– Control de refuerzo de circuito cerrado totalmente ajustable con ajustes de nivel de lanzamiento y ajustes para velocidad turbo, carga de aire, temperatura del refrigerante del motor, temperatura de los gases de escape, etc.

– Registro de datos incorporado utilizando un software de análisis líder en el mercado de hasta 8 horas, con tasas de datos de hasta 1000 Hz.

– Modos antirrobo y valet.

– Conexión súper rápida a través del puerto Ethernet RJ45 para sintonización en vivo en cualquier parte del mundo o incluso de forma remota si está en la pista y conectado a una unidad inalámbrica.

– Disparos de seguridad del motor configurables en todos los parámetros importantes, como la temperatura y la presión del aceite.

– Control de la bomba de combustible tanto de la bomba principal como de la secundaria, así como el control y la limitación de la presión relativa del combustible en caso de que la presión del combustible caiga durante el refuerzo.

– 4 mapas diferentes de Pedal to Throttle Angle con multiplicadores para diferentes parámetros, por ejemplo, velocidad. Nuevamente ajustable a través de los botones del volante.

– Control de detonación de bucle cerrado de cilindro individual configurable, para adaptarse a cualquier modificación de cilindro con ajustes de frecuencia, ventanas para escuchar y ganancias para cada cilindro. Capacidad para activar el apagado total del cilindro en condiciones severas de detonación.

– Ejecute sensores de mapa de hasta 7 barras.

– Control de inyectores de alta o baja impedancia.

– Capacidad para instalar cualquier tipo de sensor externo para monitorear y activar disparos de seguridad desde la presión del cárter hasta la posición del amortiguador.

– Posibilidad de utilizar cuerpos de mariposa DBW de cualquier tamaño, por ejemplo, Chevrolet LS7.

– Húmedo y seco: control de nitroso húmedo y seco con la capacidad de accionar solenoides directamente y controlar los calentadores de n20 mediante el control de la presión.

– Capacidad para controlar cualquier característica externa del vehículo basada en entradas de sensores, por ejemplo, alerón trasero ajustable vinculado a la fuerza G o válvulas de control de escape.

– Conecte cualquier tablero de carreras o incluso una de las unidades de visualización/ajuste CANBUS de pantalla táctil de nuestros socios.

– Vea cualquier entrada en vivo con un alcance incorporado de hasta 1000 Hz.

Ayuda y preguntas frecuentes sobre el kit Type R

P) ¿Puedo instalar una bomba diferente en el tanque?
R) Sí. El FK2 tiene un control de encendido y apagado de relé básico para la bomba de combustible en el tanque y se puede reemplazar por uno más grande si es necesario.

P) ¿Cómo cambio los interruptores de calibración?
R) Puede tener hasta 12 opciones de calibración que se controlan mediante el botón Arriba y Abajo del control de crucero en el volante.
Verá qué calibración ha seleccionado con el tacómetro yendo a 2000 rpm para la posición 2, 3000 rpm para la posición 3, etc.

P) ¿Cómo activo Rolling antilag?
A) Presionando el botón Lim en el volante.

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